Na Forum jest 2 użytkowników :: 2 Zarejestrowanych, 0 Ukrytych i 0 Gości Zarejestrowani Użytkownicy: CCBot/1.0, Googlebot/2.1 Najwięcej użytkowników 54 było obecnych 2011-10-10, 15:47
Dzisiaj
Czas: 5:29 20 5 2012 Do końca roku zostało 226 dni.
Witaj na naszym portalu JAZDAwDE.pl Poniżej aktualności:
Car-Assistance zimą niezastąpiony
Autor: Admin @ 2012-03-14, 23:40
Car-Assistance zimą niezastąpiony
Podsumowanie okresu zimowego
Statystyki Europ Assistance Polska z tegorocznej zimy potwierdzają, że coraz więcej osób posiada i korzysta z assistance samochodowego. Liczba interwencji w tym roku wzrosła o
37% w stosunku do zimy 2009/2010, która pod względem pogodowym była gorsza od tegorocznej.
Zima to szczególny okres dla branży assistance. Liczba interwencji znacznie wzrasta ze względu na unieruchomienia pojazdów, stłuczki spowodowane śliską nawierzchnią, rozładowania akumulatorów, itp. Z roku na rok, zgłoszeń jest coraz więcej. Wynika to nie tylko z warunków pogodowych, ale także
z rosnącej liczby klientów posiadających usługi assistance i świadomie z nich korzystających.
Zarówno wyniki IV Badania Assistance, jak i statystyki Europ Assistance Polska potwierdzają, że świadomość klientów posiadających usługi assistance z roku na rok rośnie.
Podczas tegorocznej zimy, liczba interwencji wzrosła o 37% w stosunku do liczby zgłoszeń dwa lata temu. Zimą 2009/2010 najwięcej interwencji zostało zrealizowanych w styczniu, zaś liczba spraw w grudniu i lutym była na umiarkowanym poziomie. Z kolei zimą 2010/2011 najwięcej zgłoszeń było w grudniu, a tegoroczna zima zaskoczyła kierowców na przełomie stycznia i lutego.
Jeśli chodzi o rodzaj interwencji podczas tegorocznej zimy, najwięcej - 58% zgłoszeń wymagało holowania pojazdu. Prawie jedna czwarta spraw (23%) zakończyła się usprawnieniem samochodu na miejscu zdarzenia, zaś 16% zgłoszeń wymagało wypożyczenia pojazdu zastępczego. Pozostałe interwencje dotyczyły zorganizowania i pokrycia kosztów taksówki, zakwaterowania w hotelu, dowozu paliwa, zorganizowania kierowcy zastępczego lub przechowania pojazdu na strzeżonym parkingu, co łącznie stanowiło 3% wszystkich zgłoszeń.
Część pakietów assistance samochodowego wzbogacana jest o usługi concierge. Wykorzystanie tych usług podczas zimy również wzrasta. Powodem tego może być okres świąteczny oraz takie święta jak Dzień Babci, Dzień Dziadka czy Walentynki. Podczas tegorocznej zimy, zgłoszeń w ramach concierge było o 29% więcej niż podczas zimy 2009/2010. Najwięcej spraw zgłoszonych było w styczniu.
Z kolei według IV Ogólnopolskiego Badania Assistance, usługi assistance samochodowego posiada 92% respondentów, a co trzeci badany korzystał z tych usług. Ponadto, badani, którzy mieli wybrać najbardziej użyteczną usługę assistance wskazywali właśnie pomoc drogową. Wśród ankietowanych, assistance samochodowy posiada 95% mężczyzn oraz 86% kobiet. Usługi pomocy na drodze są najbardziej popularne wśród osób ze średnim i wyższym wykształceniem.
Respondenci w 84% otrzymali assistance wraz z ubezpieczeniem AC lub OC, a w 7% w ramach gwarancji producenckiej na auto lub leasingu. Co więcej, prawie połowa (45%) tych ubezpieczeń zawierała usługi assistance nieodpłatnie. Assistance samochodowy oferowany był również wraz z produktem bankowym, co potwierdziło 51% badanych, posiadających assistance w ramach produktu bankowego.
Popularność assistance samochodowego widoczna jest również w pierwszych skojarzeniach respondentów na temat assistance. Trzy czwarte badanych kojarzy te usługi właśnie z pomocą drogową.
Zakaz jazdy samochodów ciężarowych w dni świąteczne i weekendy
W związku z wieloma pytaniami o dni świąteczne w Niemczech, w których obowiązuje zakaz jazdy pojazdów ciężarowych – specjalnie dla naszych czytelników przygotowaliśmy szczegółowe zestawienie w formie tabeli. U naszych zachodnich sąsiadów rozróżniane są dwa zakazy poruszania się pojazdów ciężarowych: w niedziele i święta (Tabela: TUTAJ ) oraz w Soboty w okresie od 1. lipca do 31. sierpnia. Oba zakazy dotyczą pojazdów ciężarowych o masie całkowitej powyżej 7,5 t , a także ciągniętych przyczep.
W te Święta mniej osób niż w ubiegłym roku potrzebowało pomocy na drodze - wynika ze statystyk Europ Assistance Polska. Wśród klientów, którzy skorzystali z assistance najwięcej osób zgłaszało problemy z silnikiem, rozładowanym akumulatorem i niesprawną elektryką w samochodzie lub potrzebowało pomocy po wypadku. Z kolei w okresie przedświątecznym klienci chętnie korzystali z usług informacyjnych oraz pomocy konsultantów concierge.
W tym roku wszystkich interwencji na drodze w okresie od 24 do 26 grudnia było o kilka procent mniej niż w tym samym okresie ubiegłego roku. W te Święta blisko 1/3 wszystkich spraw dotyczyła problemów z silnikiem, a 26% spraw związanych było z koniecznością pomocy kierowcy, który uczestniczył w kolizji lub wypadku. To zdecydowanie mniej niż w okresie świątecznym 2010 roku, kiedy to liczba uczestników wypadków drogowych korzystających z assistance była wyższa o 30%.
Trzecią z kolei przyczyną wezwań drogowych były w te Święta rozładowane akumulatory i popsuta elektryka (20% zgłoszeń), a czwartą problemy z zawieszeniem oraz przebite opony (9% wezwań, o połowę mniej niż w Święta 2010 roku). Około 12% spraw stanowiły problemy m.in. z układem hamulcowym, czy kierowniczym oraz napędem. Ostatnie 4% wszystkich spraw to wezwania alarmowe w sytuacji np. zatrzaśnięcia kluczyków w aucie, braku paliwa, czy też zatankowania złego paliwa.
„Te dane potwierdzają, że zima w tym roku jest rzeczywiście bardziej łaskawa dla kierowców. Brak opadów śniegu oraz stosunkowo wysoka temperatura sprzyjają bezawaryjnej jeździe. Chociaż różnica w liczbie spraw w stosunku do ubiegłego roku na poziomie 10% może się wydawać nieduża, to jednak dodatkowo trzeba wziąć pod uwagę fakt, iż od zeszłego roku liczba osób uprawnionych do korzystania z pomocy Europ Assistance znacząco się zwiększyła. Warto również podkreślić, iż na skutek coraz bogatszych zakresów programów assistance, kilkukrotnie wzrosła liczba spraw, w przypadku których kierowcom przyznawany był pojazd zastępczy na czas naprawy ich auta” – mówi Joanna Nadzikiewicz, Dyrektor Handlowy Europ Assistance Polska.
Pomoc nie tylko na drodze
Klienci korzystający z usług firmy Europ Assistance Polska korzystali w Święta nie tylko z pomocy na drodze. W tym roku zwiększyła się liczba spraw z zakresu assistance domowego, czyli interwencji specjalistów m.in. w przypadku zwarcia instalacji elektrycznej, zalania, czy awarii sprzętu domowego. Zdarzyło się również kilka interwencji powiązanych z włamaniem do domu klienta, które wymagały interwencji ślusarza oraz zabezpieczenia mienia klienta.
W okresie przedświątecznym klienci chętnie korzystali również z usług informacyjnych oraz pomocy profesjonalnych konsultantów concierge. Wiele zapytań związanych było ze Świętami i Sylwestrem i dotyczyło m.in. godzin otwarcia poszczególnych sklepów i centrów handlowych, ekspresowych przesyłek kurierskich, organizacji pomocy sprzątającej, ale także na przykład organizacji wizyty Mikołaja w domu klienta w Wigilię, wyszukania oryginalnych i trudnodostępnych prezentów, czy też wyjazdów i imprez Sylwestrowych.
Statystyki podają ,że Niemcy są najpopularniejszym krajem docelowym oraz głównym krajem tranzytowy dla rodaków udających się do innych państw Europy.
Misją nowego portalu www.jazdawde.pl jest zamieszczanie informacji związanych z motoryzacją i poruszaniem się po drogach u naszego zachodniego sąsiada.
Dla naszych czytelników przygotowaliśmy informacje o wysokościach mandatów i punktach karnych przewidzianych przez Niemiecki Kodeks Drogowy. Zwracamy uwagę ,że 1 października 2010 r. weszło w życie porozumienie Unii Europejskiej o współpracy przy egzekwowaniu należności za niezapłacone mandaty. Niemieckie władze są zobowiązane do ściągnięcia niezapłaconej należności o wartości większej niż 70€.
Do najczęściej popełnianych wykroczeń drogowych za granicą należą: złe parkowanie, wyprzedzanie w miejscu do tego niedozwolonym, przejeżdżanie skrzyżowania na czerwonym świetle, przekraczanie prędkości, prowadzenie pojazdów pod wpływem alkoholu, telefonowanie w czasie kierowania.
W niektórych sytuacjach całego szeregu wykroczeń sankcje są sumowane (np. prowadzenie pod wpływem alkoholu oraz wyprzedzanie w miejscu niedozwolonym).
TUTAJ do ściągnięcia tabela w formacie PDF ,która opisuje wykroczenia ,punkty karne ,wysokość mandatu oraz inne sankcje.
Jakie są najpopularniejsze przewinienia i ile punktów karnych przewiduje niemiecki taryfikator? 1 punkt karny – przekroczenie o 21-25 km/h dozwolonej prędkości
- zlekceważenie zakazu wyprzedzania
- przewożenie dziecka bez zabezpieczenia
- rozmowa przez telefon komórkowy w czasie jazdy 2 punkty karne – wymuszenie pierwszeństwa przejazdu
- zbyt szybka jazda prawą stroną
- pozostawienie nieoznakowanego samochodu
- przekroczenie o więcej niż osiem miesięcy przeglądu technicznego HU (potocznie zwany TÜV) 3 punkty karne – przekroczenie prędkości o 26-40 km/h w terenie zabudowanym i 26-50 km/h poza terenem zabudowanym
- poruszanie się pojazdem z sezonowymi tablicami po publicznych drogach po upłynięciu okresu ich ważności
- przejechanie skrzyżowania na czerwonym świetle
- nie zatrzymanie się przed znakiem „stop” i narażenie innych na niebezpieczeństwo
- jazda z niedopasowaną prędkością do warunków drogowych
- wymuszanie pierwszeństwa przy wyprzedzaniu
- wyprzedzanie prawą stroną poza terenem zabudowanym
- zlekceważenie policyjnego wezwania do zatrzymania się
- pojazd lub przyczepa ze zużytym ogumieniem 4 punkty karne – przekroczenie powyżej 41 km/h prędkości w terenie zabudowanym/ przekroczenie prędkości powyżej 51 km/h w terenie niezabudowanym
- przejechanie skrzyżowania na czerwonym świetle stwarzając zagrożenie dla innych lub po przeszło sekundowym okresie od włączenia czerwonego światła
- cofanie na autostradzie, jazda pod prąd
- wyprzedzanie na przejściu dla pieszych
- prowadzenie pojazdu pod wpływem 0,5 lub więcej promila alkoholu we krwi 5 punktów karnych – nieudzielanie pomocy
- wymuszanie, lekceważenie znaków drogowych 6 punktów karnych – jazda bez prawa jazdy 7 punktów karnych – prowadzenie pojazdu pod wpływem alkoholu (od 1,1 promila w czasie kontroli)
- ucieczka z miejsca wypadku
- niebezpieczne zachowanie poważnie zagrażające bezpieczeństwu innych
Życzenia Noworoczne ,stare się kończy nowe się zaczyna.....
Stary rok mija i
w Nowy się zmienia
niech się Wam spełnią
wszystkie marzenia!
najlepsze życzenia składają:
Katarzyna i Maciej Bienert
W dniu 01.01.2012 domena www.adac24.pl będzie przekazana klubowi ADAC.
W nowym roku idzie nowe! W związku z tym "Niezależny Portal Polskich Członków i Sympatyków Automobilklubu ADAC" zmieni się w witrynę "Jazda w Niemczech" pod adresem www.jazdawde.pl Oprócz informacji o tematyce automobilklubowej znajdą się artykuły na temat ruchu drogowego u naszego zachodniego sąsiada. Będzie to jedyne miejsce w internecie ,gdzie znajdą się kompleksowe informacje na temat:ubezpieczeń ,przepisów ruchu drogowego ,nowości motoryzacyjnych w Niemczech. Zapraszamy do współpracy ,bo jak mówił pewien duchowny-biznesmen-polityk: "żadne dzieło przecież samo się nie zrobi"
Ceny paliw na stacjach benzynowych-czy spowodują recesje?
Rynek polski
Można mówić - „stabilny jak LPG”
Średnie detaliczne ceny paliw w Polsce w środę, 28 grudnia 2011 r. kształtowały się na poziomie 5,60 zł za litr ON; 5,47 zł/l Pb95 i 2,85 zł/l LPG. Od tygodnia przed świętami Bożego Narodzenia wszystkie paliwa potaniały więc o 1 gr/l.
Najniższe ceny oleju napędowego notujemy tak jak przed Bożym Narodzeniem AD 2011 w Białymstoku: 5,51 zł/l – bez zmian od 21 grudnia br. W Gdańsku i Bydgoszczy jest już drożej aż o 4 gr/l, ale warto zauważyć, że średnia dla tych miasta spadła przez ostatni tydzień o 2 gr/l. Najdrożej – bo aż po 5,67 zł/l - tankują właściciele diesli w Rzeszowie (zmiany: -1 gr/l). Nietanio jest też w Kielcach i Opolu (5,66 zł/l; zmiany, odpowiednio: -2 i -1 gr/l). Najbardziej zmieniły się ceny we Wrocławiu: +4 gr/l; i Warszawie: -4 gr/l.
Najtańsza benzyna jest w Gdańsku - tak jak przed tygodniem. Średnio tankuje się ją w mieście będącym siedzibą rafinerii Grupy Lotos po 5,38 zł/l (zmiana: -1 gr/l). W Białymstoku jest to już 5,40 zł/l (b.z.), a w Bydgoszczy 5,42 zł/l (-3 gr/l). Najdrożej jest w Katowicach (5,55 zł/l; b.z.) oraz Rzeszowie i Kielcach (5,54 zł/l; +1 gr/l i b.z.). Największa zmiana cen detalicznych benzyny nastąpiła od ubiegłego tygodnia w Olsztynie i Wrocławiu: +2 gr/l oraz Warszawie: -6 gr/l.
Najtańszy autogaz mają kierowcy w Białymstoku i Krakowie – przeciętnie tankując po 2,81 zł/l (bez zmian od ub. tygodnia). W Bydgoszczy i Lublinie jest to już 2,83 zł/l (-2 gr/l i b.z.). Najdrożej jest od dłuższego już czasu w stolicy Wielkopolski – poznaniacy tankują swe „zagazowane” auta po 2,93 zł/l; co jednak od tygodnia przedświątecznego oznacza spadek cen detalicznych o 1 gr/l. Nietanio jest również we Wrocławiu (2,91 zł/l; -1 gr/l) i Zielonej Górze (2,90 zł/l; b.z.). Najbardziej zmieniły się ostatnio ceny w Zielonej Górze: +4 gr/l i Warszawie: -4 gr/l.
Obserwując cenniki hurtowe paliw w polskich rafineriach, w najbliższym czasie należy prognozować ceny detaliczne Pb95 i ON wyrównane w granicach 5,34-5,57 zł/l. Wyjątkowo łagodna zima sprawia, że ceny autogazu na polskich stacjach mogą jeszcze pozostać na poziomie 2,59-2,99 gr/l.
Zarówno w Płocku, jak i Gdańsku ceny hurtowe paliw podwyższono ostatnio w Wigilię Bożego Narodzenia. Warto zauważyć, że po raz kolejny historyczne rekordy bije benzyna – ponownie zrównując się w hurcie z olejem napędowym.
PKN Orlen zatem od 21 do 24 grudnia br. o 53 zł/m3 podwyższył hurtowe ceny Pb95 (Pb98 o 40 zł/m3); o 20 zł/m3 ceny oleju napędowego (w tym Arktyczny 2 i B100) i o 11 zł/m3 oleju napędowego grzewczego Ekoterm Plus. Ceny netto w rafinerii płockiej 28 grudnia br. to zatem (m3 w temperaturze referencyjnej 15°C): Pb95 4301 zł; Pb98 4429 zł; ON 4299 zł; B100 4299 zł; ON Arktyczny 2 4509 zł i ONG Ekoterm Plus 3261 zł. Po dodaniu 23% VAT daje to cenę brutto w przeliczeniu na litr produktu: Pb95 5,29 zł (+7 gr od ubiegłego tygodnia); Pb98 5,45 zł (+5 gr); ON 5,29 zł (+2 gr); B100 5,29 zł (+2 gr); ON A2 5,55 zł (+2 gr) i Ekoterm Plus 4,01 zł (+1 gr).
Grupa Lotos w analogicznym okresie podwyższyła hurtowe ceny nieomal o te same wartości: Pb95 o 53 zł/m3 (Pb98 o 40 zł/m3) i o 20 zł/m3 ON (w tym I Z-40 i B100), jedyna różnica dotyczy ONG Lotos Red, którego cena wzrosła w tym czasie o 9 zł/m3. Ceny netto w rafinerii gdańskiej 28 grudnia br. to zatem (m3 w temperaturze referencyjnej 15°C): Pb95 4301 zł; Pb98 4429 zł; ON 4299 zł; B100 4299 zł; I Z-40 4509 zł; ONG Lotos Red 3264 zł. Oznacza to nominalną cenę brutto dla odbiorcy hurtowego: Pb95 5,29 zł/l (+7 gr/l od ubiegłego tygodnia); Pb98 5,45 zł/l (+5 gr/l); ON 5,29 zł/l (+2 gr/l); B100 5,29 zł/l (+2 gr/l); I Z-40 5,55 zł/l (+2 gr/l); i ONG Lotos Red 4,01 zł/l (+1 gr/l).
Rynek niemiecki
W naszych zachodnich sąsiadów ceny paliw wydają się być stabilne i utrzymują się na stałym ,wysokim poziomie. Jak podaje Niemiecka Straż Graniczna: nawet po zwiększeniu obciążeń akcyzowych w Austrii zjawisko „turystyki paliwowej” pozostało. Nadal opłaca się kierowcom z regionów przygranicznych tankować poza Niemcami tańsze paliwa. Najwięcej zaoszczędzić mogą kierowcy samochodów napędzanych benzyną bezołowiową Pb95.
Maciej Bienert
Pisane na podstawie komunikatów PIPP i Niemieckiej Straży Granicznej
* Zestawienie powstało w oparciu o monitoring cen paliw w Polsce prowadzony przez Polską Izbę Paliw Płynnych
Komentarz autora do tematu opłat drogowych w Polsce.
W kraju nad Wisłą politycy zdecydowali łatać dziurę budżetową pieniędzmi zabieranymi kierowcom. Od 1 lipca działa w Polsce system viaTOLL ,który zastąpił winiety dla samochodów ciężarowych i autobusów. Za jazdę po drogach szybkiego ruchu płacą teraz nie tylko właściciele wszystkich ciężarówek, autobusów i busów (od 9 osób), ale także kierowcy osobówek jeśli dopuszczalna masa całkowita ich samochodu i przyczepy przekroczy 3,5 t. (z przyczepami kempingowymi również) Na szczęście system będzie uruchamiany etapami. Na początku opłaty są pobierane na 579 km autostrad, 554 km dróg ekspresowych i 432 km dróg krajowych by do 2014 r. kierowcy płacili na prawie 3000 km dróg. Stawki nowych opłat będą się wahać od 16 do 53 gr za kilometr -uzależnione od normy emisji spalin oraz dopuszczalnej masy całkowitej. Oznacza to prawie sześciokrotne podwyżki opłat dla firm transportowych. Jeśli kierowca nie zaopatrzy się w urządzenie za ,które musi zapłacić 120PLN kaucji ,zostanie ukarany mandatem w wysokości - od 1500 do 3000 zł. GUS podał ,że w 2010 r. przeciętne wynagrodzenie w gospodarce narodowej wyniosło 3224,98 zł więc w przypadku zatrzymania kierowcy bez urządzenia funkcjonariusze pozbawią go i jego rodzinę dochodu na ponad miesiąc! Do karania kierowców rząd zatrudnił 188 mobilnych kontrolerów ,których liczba w kolejnych latach ma jeszcze wzrosnąć.
Oprócz ITD opłaty drogowe kontrolować będą także policjanci, strażnicy graniczni i celnicy. W Polsce jazdę samochodem utrudnia także słabo rozwinięta sieć dróg ,która jest jedną z najgorszych w Europie (w porównaniu jesteśmy nawet za Albanią). Na tym jeszcze nie koniec są jeszcze: wszechobecne kontrole ,bramki , słupy z fotoradarami ,nieoznakowane radiowozy ,które jeżdżą za kierowcami wypatrując najmniejszych błędów. Do tego dochodzi samowola w zakresie kontroli ruchu drogowego przez Straże Miejskie i Gminne. Biorąc pod uwagę powyższe argumenty uważam ,że rząd nie ma moralnego prawa żądać dodatkowych opłat od posiadaczy „czterech kółek”. Jazda samochodem w Polsce zamiast przynosić radość wielbicielom motoryzacji jakimi są członkowie automobilklubu ADAC ,stała się w pewnym sensie koszmarem. Polskiemu kierowcy trudno oprzeć się paranoicznemu wrażeniu ,że ktoś ciągle „czyha” w przydrożnych zaroślach by zabrać mu pieniądze ,oczywiście tłumacząc się dbaniem o bezpieczeństwo. Szkoda ,że nie ma w Polsce silnej organizacji ,która by zareagowała przeciwko kolejnym opłatom i szykanom. W tej sytuacji pozostaje nam chyba poprosić o pomoc klub ADAC ,by stanowczo reprezentował nasze interesy w Polsce.
Maciej Bienert
Komentarz odnośnie sytuacji w Polsce jest stanowiskiem autora.
Raport awaryjności 2010 Rok 2010 okazał się rekordowy jeśli chodzi o ilość zarejestrowanych szkód. Żółte Anioły udzielały pomocy praktycznie bez chwili wytchnienia ,udając się z jednego miejsca awarii na kolejne. Pomimo dużej presji mechanikom ADAC udało się uzyskać statystykę napraw na drodze rzędu 84,4% . Przyczyną takiej ilości uszkodzeń było upalne lato-( bywało +35 st.C) oraz mroźna i śnieżna zima. Nie bez znaczenia była również zwiększająca się liczba członków ADAC. Te czynniki spowodowały ,że centrum alarmowe wysyłało pomoc poszkodowanym ponad 4,25 milionów razy. Tylko w dniu 4 stycznia na niemieckich drogach 23 798 pojazdów uległo awarii.
Poniższy diagram kołowy przedstawia przyczyny unieruchomienia pojazdów prowadzonych przez członków ADAC (wartości podane w %)
Klub ADAC opublikował raport awaryjności 98 modeli samochodów z podziałem na 6 klas. Kryterium przydzielenia auta do odpowiedniej klasy była jego wielkość , a nie funkcja i przeznaczenie jak było to do zeszłego roku. Pod uwagę brano samochody w wieku od jednego do sześciu lat, które produkowano w niezmienionej formie przez minimum trzy lata, a liczba rejestracji przekroczyła 10 000 egzemplarzy rocznie. Starsze pojazdy celowo pominięto gdyż często ich stan techniczny pozostawia dużo do życzenia. W raporcie nie ujęto także szkód związanych z niedopełnieniem okresowych przeglądów oraz regularnej wymiany materiałów eksploatacyjnych.
Japończycy zdeklasowani ,BMW najbardziej niezawodne
Od lat samochody japońskie uzyskiwały najlepsze wyniki w raportach niezawodności ADAC. W raporcie 2010 auta produkowane przez niemieckie koncerny okazały się mniej awaryjne i tylko w klasie najmniejszych samochodów musiały ustąpić „japończykom”
W kategorii producentów BMW zajęło czołowe miejsce. W całym teście pojazdy monachijskiego koncernu uzyskały najlepsze wyniki aż w 3 klasach: samochodów małych model MINI , klasie średniej-niższej- BMW seria 1 i średniej: model X3. Poniżej prezentujemy wyniki raportu obejmującego pierwsze trzy miejsca w danej klasie. Zainteresowanych przestudiowaniem pełnego zestawienia zapraszam tutaj .
KLASA MINI
(łącznie sklasyfikowano 13 modeli w tej klasie)
1. Toyota Aygo
2. Fiat 500
3. Peugeot 107
AUTA MAŁE
(łącznie sklasyfikowano 23 modele w tej klasie)
1. BMW MINI
2. Peugeot 207
3. Mitsubishi Colt
KLASA ŚREDNIA- NIŻSZA
(łącznie sklasyfikowano 29 modeli w tej klasie)
1. 1. BMW Serii 1
2. 2. Audi A3
3. 3. Peugeot 308
KLASA ŚREDNIA
(łącznie sklasyfikowano 22 modele w tej klasie)
1. BMW X3
2. Mercedes-Benz Klasy C
3. BMW Serii 3
KLASA WYŻSZA
(łącznie sklasyfikowano 8 modeli w tej klasie)
1. Audi A5
2. BMW Serii 5
3. Audi A6
TRANSPORTERY/MIKROBUSY
(łącznie sklasyfikowano 3 modele w tej klasie)
1. VW Transporter
2. Mercedes-Benz Vito/Viano
3. Fiat Ducato
Od 30 lat ADAC jako największy automobilklub w Europie prowadzi statystyki dotyczące awaryjności pojazdów. Coroczne raporty są najbardziej miarodajną informacją nie tylko dla konsumentów rynku motoryzacyjnego, ale także dla producentów. Raport ADAC jest dla nich cenną informacją na temat własnych produktów.
Maciej Bienert
Pisane na podstawie tekstu Wolfganga Rudschiesa oraz informacji zamieszczonej w miesięczniku „Motorwelt” Mai 2011 foto:M.Bienert
Mobilne warsztaty ADAC Historia sztuki udzielania pomocy technicznej ADAC zaczyna się w 1928 roku i jest prawie tak długa jak historia motoryzacji.
W dzisiejszych czasach przez całą dobę, niemieckie drogi patrolują pojazdy serwisowe ADAC. Ze względu na szybkość dojazdu, profesjonalizm oraz gotowość do udzielenia pomocy zyskały sobie one przydomek „Żółte Anioły”.
Klub ADAC dysponuję największą flotą w Europie-1700 pojazdów, które przejeżdżają wspólnie ponad 56,7 mln kilometrów rocznie, pomagając prawie 4 mln razy. Jak wynika z prowadzonych statystyk mechanikom udaje się usunąć aż 84,4% usterek na drodze.
W Polsce najlepszą skuteczność odnotowuje firma STARTER ( 50% napraw na miejscu), która to obsługuje członków ADAC w naszym kraju. Tak wysoki wynik jest spowodowany przez kilka czynników. Skrupulatne prowadzenie dokumentacji zanotowanych usterek, przeprowadzonych napraw, warunków pogodowych i wiele innych istotnych danych mających wpływ na powstawanie uszkodzeń. ADAC biorąc pod uwagę analizę tych raportów, kieruję mechaników na kursy i szkolenia gdzie trenowana jest sytuacja udzielania pomocy przy najczęściej powtarzających się usterkach. Ostatnim czynnikiem jest wyposażenie samochodów serwisowo-patrolowych w niezbędne narzędzia, przyrządy i części zamienne.
Czym pomaga „Żółty Anioł”?
Mobilne warsztaty ADAC jako bazę wykorzystują podwozia typowych van’ów takich jak: VW Sharan, Caddy, Ford Galaxy, S-Max czy Opel Zafira. Auta te posiadają tylko dwa przednie siedzenia, natomiast w pozostałej przestrzeni znajduje się 280 kilogramów wyposażenia. W jego skład wchodzi ponad 300 różnych narzędzi oraz: akumulatory, kompresory, komputer diagnostyczny, kanistry z paliwem, oznaczenia zabezpieczające miejsce naprawy, apteczka pierwszej pomocy, części zamienne oraz urządzenia służące do komunikacji radiowej i GPS. Zastosowanie systemu satelitarnego spowodowało,że dysponenci z pięciu centrali mogą śledzić pozycję każdego pojazdu, dzięki czemu zawsze wysyłają najbliższy miejscu wezwania.
Jak wezwać pomoc?
ADAC pomaga przez całą dobę. W Polsce można wezwać pomoc dzwoniąc pod numer 0 61 831 98 88 ,natomiast niemiecki numer alarmowy to 0180 2 22 22 22 lub z telefonów komórkowych 22 22 22 oraz numery w poszczególnych krajach.
”Żółte Anioły” - jakie mają wyposażenie? Zobaczysz w GALERII Pomoc drogowa Made in ADAC
Jak chroni Twoje assistance? Polski rynek ubezpieczeń samochodowych od kilku lat dynamicznie się rozwija. Jak podaje GUS w roku 2000 w Polsce było 14,1 mln zarejestrowanych pojazdów, a do roku 2008 ich ilość wzrosła o 7,2 mln . Każdy z nich musi być ubezpieczony w zakresie odpowiedzialności cywilnej. Warto jednak rozszerzyć zakres ochrony o ubezpieczenie asisstance.
Jak pokazują badania prowadzone na zlecenia Towarzystw Ubezpieczeniowych – znaczna część polskich kierowców, w razie awarii ich auta wyznaje zasadę „ jakoś to będzie”.
Okazuje się, że podczas awarii liczą oni na wsparcie brata, szwagra lub znajomego zamiast na fachową pomoc mechanika.
Klub CARE24 zajmujący się tematyką bezpieczeństwa w ruchu drogowym oraz monitorowaniem rynku ubezpieczeń komunikacyjnych prześwietlił ogólne warunki ubezpieczeń car-assistance dostępnych dla polskiego kierowcy. Badanie polegało na analizie OWU wszystkich produktów pod kątem najważniejszych dla kierowcy form udzielania pomocy.
Pracując nad zestawieniem klub CARE24 mógł liczyć na merytoryczne wsparcie przedstawicieli wszystkich firm ubezpieczeniowych z wyjątkiem HDI, której produkty w zeszłorocznym porównaniu wypadły niekorzystnie na tle konkurencji. W związku z dużą liczbą tego typu ubezpieczeń - specjaliści z klubu CARE24 sporządzili największe w Polsce porównanie w formie tabel. Oferty porównywano w kategoriach:
1. III Liga – assistance dodawane bezpłatnie do OC
2. II Liga – assistance dodawane bezpłatnie do AC
3. I Liga – odpłatne ubezpieczenie assistance uwarunkowane posiadaniem OC, AC, kredytu lub leasingu w danej firmie
4. EKSTRAKLASA - odpłatne ubezpieczenie assistance jako niezależny produkt
Ubezpieczenie car-assistance dodawane do AC
Darmowe car–assistance = niewielkie wsparcie
Zakres ochrony wszystkich pięciu porównywanych produktów ogranicza się tylko do holowania uszkodzonego pojazdu po kolizji lub wypadku w granicach niskich limitów kwotowych lub kilometrowych ( najwyższy limit kwotowy oferuje firma ALLIANZ – 125 EUR, kilometrowy CONCORDIA – 150 km z ograniczeniami, a WARTA 100 km bez ograniczeń).
ALLIANZ, CONCORDIA i LINK4 oferują także naprawę uszkodzeń na drodze, jeśli istnieje taka możliwość. Zakres terytorialny wszystkich porównywanych ofert obejmuje tylko teren Polski.
Wyniki testu w formie tabeli w formacie PDF można pobrać tutaj
Kierowca, który chciałby rozszerzyć zakres usług - np. pomoc w przypadku awarii, naprawy pojazdu „pod domem”, samochód zastępczy, czy ochronę poza Polską zmuszony jest skorzystać z płatnych produktów ubezpieczeniowych. Ich zakres, cenę oraz wyłączenia specjaliści z klubu CARE24 przedstawiają w poniższych tabelach.
Ubezpieczenie car-assistance dodawane do AC
Wszystkie porównywane produkty dają ochronę w zakresie holowania po wypadku lub awarii. Sumy ubezpieczenia na poszczególne zdarzenia pozwalają zapewnić skuteczną pomoc. Ubezpieczyciele przewidzieli ograniczenia dla wieku pojazdów objętych ochroną - od 10 do 13lat. Wynikają one z zapisów warunków umowy autocasco. Dokuczliwą sprawą dla kierowcy jest uszkodzenie opony. Jeśli chodzi o naprawę ogumienia to tylko firma Alianz Direct oferuje pomoc w takim przypadku. W okresie zimowym bolączką zmotoryzowanych jest rozładowanie akumulatora w samochodzie stojącym niedaleko domu. Niestety w tym zakresie żaden z porównywanych produktów nie zapewnia ochrony.
Wyniki testu w formie tabeli w formacie PDF można pobrać tutaj
Odpłatne ubezpieczenie assistance uwarunkowane posiadaniem OC, AC, kredytu lub leasingu w danej firmie.
Za kwotę od 50 do 250 PLN można sobie zapewnić ochronę w zakresie assistance na terytorium większości krajów europejskich. Zakres zdarzeń objętych asekuracją przedstawia się zdecydowanie korzystniej niż w przypadku „darmowych” produktów. Warto jednak wspomnieć o niektórych ograniczeniach, dotyczących np. wieku pojazdu, sumy ubezpieczenia, limitów kilometrowych i kwotowych. Rozczarować może też gotówkowe rozliczanie szkody w ofercie GENERALI. Dla ubezpieczonego oznacza to, że sam opłaca koszty udzielonej mu pomocy za granicą, a po powrocie do kraju może wnioskować o ich zwrot. Wszystkie oferty w tej kategorii zapewniają naprawę ogumienia oraz pomoc w razie rozładowania akumulatora.
Wyniki testu w formie tabeli w formacie PDF można pobrać tutaj
Samodzielne produkty assistance = ochrona dla wymagających
Porównano siedem produktów dostępnych na polskim rynku, które sprzedawane są niezależnie od zawarcia z daną firmą innej umowy (OC, AC, leasing, kredyt). Wśród nich jeden zapewnia pomoc tylko w Polsce – STARTER Assistance Classic, pozostałe obejmują ochroną teren Europy.
Dwie spośród siedmiu ofert w odróżnieniu od pozostałych nie przypisują ubezpieczenia do wskazanego pojazdu, lecz do kierowcy – są to oferty automobilklubów: polskiego SOS PZMot i niemieckiego ADAC. Składki roczne w obu przypadkach kształtują się na podobnym poziomie, z tą różnicą, że w ADAC ubezpieczone są także wszystkie pojazdy zarejestrowane na członka ADAC (niezależnie, kto je w danym momencie prowadzi).
Przyzwoity zakres ochrony na terenie Polski można sobie zapewnić za kwotę 99 PLN. Za asekurację na terenie Europy, zawierającą m.in. brak ograniczenia wieku pojazdu, zapewnienie samochodu zastępczego oraz naprawę auta „pod domem” zapłacić trzeba od 199 PLN do 317,60 PLN- proporcjonalnie do zakresu ochrony, limitów i sumy ubezpieczenia. W wyniku porównania okazało się, że paradoksalnie najdroższy produkt (480 PLN) nie zapewni kierowcy najbogatszego zakresu ochrony.
Wyniki testu w formie tabeli w formacie PDF można pobrać tutaj
